У сфері тестування двигунів вибір обладнання ніколи не був простою арифметикою «більше – краще». Вибір занадто малий, і випробувальний стенд не може охопити найбільшу модель виробничої лінії. За умов повного навантаження та заблокованого ротора обладнання може навіть бути пошкоджено через накопичення тепла; Якщо вибір занадто великий, це означає значну втрату розподільної потужності, основних витрат на електроенергію та початкових інвестицій. Як знайти точку балансу, яка є достатньою та залишає місце на основі основного параметра номінальної потужності двигуна, є інженерним рішенням, якого не може уникнути кожне підприємство з виробництва двигунів.
Логіка відбору, надана компанією Wuhan UHV Power Technology Co., Ltd., у сфері комплексного випробувального стенду двигунів забезпечує зразок, який можна розібрати. Беручи UHV-316комплексний випробувальний стенд двигунаЯк приклад компанії, її оголошені можливості тестування охоплюють низьковольтні трифазні асинхронні двигуни в діапазоні від 3 кВт до 1250 кВт, високовольтні трифазні асинхронні двигуни в діапазоні від 50 кВт до 8000 кВт, а також двигуни постійного струму нижче 800 В постійного струму та в діапазоні від 100 кВт до 800 кВт. Цей діапазон сам по собі вказує на те, що вибір потужності не є питанням «відповідності» в одній таблиці моделей, а потребує систематичного планування потужності, починаючи з межі потужності перевіреного двигуна.
Першим кроком є визначення базової лінії «максимальної потужності».
Відправною точкою для вибору є не показник потужності в каталозі продукції, а максимальна потужність двигуна, що виробляється підприємством. Потужність випробувального стенду спочатку повинна покривати цю верхню межу, інакше двигун з найвищою потужністю на виробничій лінії завжди перебуватиме в незручній ситуації «є продукти, але немає обладнання для тестування». Для сценаріїв, де основна увага приділяється заводським випробуванням, потужність випробувального стенду може бути відповідно нижчою за максимальну потужність, але зазвичай не рекомендується бути нижчою за 80% від максимальної потужності двигуна, оскільки інтенсивність навантаження заводських випробувань нижча, ніж інтенсивність випробувань типу, а надмірна конфігурація може фактично збільшити постійні витрати.
Однак просто дивитися на поточну максимальну потужність далеко недостатньо.
Лінійка двигунів буде змінюватися, а діапазон потужності розширюватиметься вгору. Wuhan UHV пропонує зарезервувати запас потужності в розмірі 20% -30% на основі існуючої максимальної потужності або безпосередньо вибрати модульний випробувальний стенд, який підтримує паралельне розширення, щоб уникнути пасивної ситуації «заміни обладнання відразу після його придбання» через два-три роки через оновлення продукту. Для двигунів надвисокої потужності, які потребують час від часу тестування, тестування на сторонньому підряднику або короткострокова оренда часто виявляється економнішим, ніж пряме придбання обладнання великої потужності, яке роками простоювало. Суть цього підходу полягає не в одноразовій «верхній конфігурації», а в підтримці фізичних інтерфейсів і електричних запасів для збільшення потужності.
Відповідність між рівнем напруги та потужністю не можна розглядати ізольовано.
Двигуни низького діапазону потужності зазвичай відповідають джерелу живлення низької напруги, і випробувальний стенд може вибрати регульоване джерело живлення від 0-1140 В, щоб покрити його; Але коли потужність підвищується до високовольтного діапазону двигуна, необхідно налаштувати джерело живлення або трансформатор високої напруги змінної частоти, а рівень напруги повинен строго відповідати перевіреному двигуну. UHV-316комплексний випробувальний стенд двигуна охоплює 230В-660В і 3кВт-1250кВт на стороні низької напруги та 3кВ-13,2кВ і 50кВт-8000кВт на стороні високої напруги. Саме на основі відповідного співвідношення між «напругою живлення» границя можливостей тестування розділяється, а не використовується розпливчасте число потужності для маскування складності адаптації напруги.
Крім того, при виборі потужності також необхідно розрізняти різницю між «безперервною робочою потужністю» та «короткочасною робочою потужністю».
Під час випробування двигуна електрична енергія перетворюється на механічну енергію та теплову енергію, а динамометр і випробувальний стенд виділяють тепло. Максимальна потужність перевіреного двигуна повинна входити в безпечний діапазон розсіювання випробувального обладнання, інакше накопичення тепла безпосередньо загрожуватиме терміну служби обладнання. Це означає, що навіть якщо зазначена потужність випробувального стенду здається «досить великою», якщо його безперервна робота має недостатню здатність розсіювати тепло, він все одно буде розтягнутий під час тривалих випробувань підвищення температури при повному навантаженні. Метод охолодження, тривалість навантаження та потужність необхідно перевіряти синхронно, а не порівнювати окреме число кВт окремо.
Зрештою, вибіробладнання для тестування двигунівзаснований на номінальній потужності двигуна, це шлях, який починається від «поточної максимальної потужності» та піддається численним корекціям, включаючи «розумний запас», «коефіцієнт типу випробування», «відповідність напруги» та «перевірку теплової потужності». Акцент на «нестандартному дизайні, заснованому на технічних вимогах, у поєднанні з фактичним тестуванням типів двигунів, потужностей і предметів випробувань Стороною А» на сторінці продукту UHV-316 Wuhan UHV точно вказує на те, що важко безпосередньо скопіювати справді ефективну схему вибору зі стандартного каталогу продукції. По-перше, проведіть чітку інвентаризацію ваших власних меж потужності та темпів зростання, а потім налаштуйте потужність із модульністю та масштабованістю як обмеженнями, щоб переконатися, що тестове обладнання не має боргів у сьогоденні та не виходить з ладу в майбутньому.